4300余米海拔高原，2000余公里征途……近日，在青海省的G214国道上，3辆满载皮卡在冻土路面上留下深深辙痕。这是长沙理工大学“冰峰筑路”青藏高原交通发展观察团的首次高原征程——他们正奔赴交通运输部青海冻土研究观测基地，开展高海拔沥青暴露实验。
青藏高原地区年平均温度低，冻土广泛分布且生态系统脆弱。高海拔公路上，常因反复冻融导致路基不均匀变形，形成鼓包或坑洼。“这是一处典型的横向裂缝。”经过一段起伏颠簸的路面时，团队指导老师葛冬冬说。第一次踏上高原，直面道路病害的同学们瞬间围拢，望着裂缝里凝固着高原风霜的纹路。
成员将沥青块逐一搬运至暴露实验场地 供图 长沙理工大学
在观测基地，团队成员们抱着用于实验的方形、圆形、柱状沥青块，逐一搬运至暴露实验场地。处在缺氧环境下，成员即便脚步虚浮，仍然尽力将沥青块整齐准确地放置到位。“我们带来的自研高性能沥青材料，将在试验场开展为期一年的紫外老化、直接间接拉伸、单轴压缩实验。”团队成员邓佳荣介绍，后续，这些材料将持续经受高原强紫外线、剧烈昼夜温差及冻融循环的多重“淬炼”。
据悉，剧烈的昼夜温差是造成高原路面病害的主因之一。“我们的高性能沥青具有宽泛的服役温度区间，可抵御零下三四十度的严寒。”葛冬冬解释。“本次暴露实验数据将用于升级改良材料配方，同时为破解冻土区道路变形、开裂等难题提供珍贵资料。”团队的研究思路是通过材料、级配优化与微观结构调控，同步提升低温抗裂与高温抗车辙性能，从根源上解决冻土路基季节性变形难题。
“此次实践后，青藏高原对我们来说再也不仅仅是地理课本上的文字概念，而是由震撼自然景观、独特文化底蕴和坚韧生命力交织的壮丽图景——而道路，正是串联这一切的脉络。”实践团成员刘杜洋在日记中写道。
未来，长沙理工大学交通学院科研团队将继续致力于破解高原冻土区道路病害难题，依托实验成果开发的高性能沥青，有望大幅提升路面的耐久性、安全性与服役寿命，为雪域高原上的天路披上“安全铠甲”。（文 陈江楠 宾俊峰）
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